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共享期间,中国车企抢滩动力总成技能高地


来源:网络整理  编辑:小编清枫  
发布日期: 2019-06-22 16:04


为了在动力总成技能上有所冲破,各大车企费足了心思。继宝马和捷豹路虎宣布互助开辟下一代动力总成后,长城汽车也宣布了在动力总成技能上的最新结果与战略。

跟着油耗与排放法例的不停加严,动力总成技能的进级转型势在必行。

在长城汽车董事长魏建军看来,长城汽车的技能路线,尤其是在动力方面,包括传统汽车动力、混淆动力、电驱动等,一个都不能落。由于长城汽车的方针,是全球市场,以致10年以后,以是毫不能偏科。

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为了在动力总成技能上有所冲破,长城汽车自2018年起,将旗下零部件营业整合后自力运作,建立了蜂巢易创科技有限公司(以下简称"蜂巢易创"),首要营业集中于发念头、电驱动、智能转向等动力技能板块。

一年后,这家公司带来了最新的研发结果。6月20日,蜂巢易创正式公布包括4N20发念头、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技能产物。

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“这次公布的是新一代动力总成技能详细来说三个特点,就是高效、紧凑以及轻量化。”北京航空航天大学交通科学与工程学院传授徐朝阳总结道。

焦点技能进级

丰巢易创保定动力分公司动力研究院副院长宋东先在接管中新记者采访时暗示,比拟上一代4C20B发念头,4N20发念头实现了油耗、排放、动力性等多项指标的周全优化,具有低油耗、高机能、轻量化的特点,最大功率可达180kW、峰值扭矩385N?m。

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4N20新一代环保型2.0T发念头

今朝,丰田41%的燃效是天然吸气发念头的标杆,而涡轮增压发念头的燃效到达38%就属于行业领先程度。丰巢易创完成台架试验、正举行整车试验的EN01发念头最高燃效已到达38.3%。更值得存眷的是,丰巢易创正举行热力学单缸机开辟,稳态工况点实现指示热效率48%,将来将力争量产发念头到达50%的超高程度。

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蜂巢易创9DCT变速箱

此次公布的9DCT可谓是一大亮点,不仅是今朝全球首款公然公布的9速湿式双聚散变速器,并且同时还公布了基于此9速平台的混淆动力版本。相较上一代7DCT,该款变速器是基于全新构架开辟的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双聚散主动变速器产物。

据蜂巢易创传动体系总工程师格哈德·亨宁先容,9DCT变速器接纳内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵体系等技能,综合效率晋升了3.5%,重量降低10kg,搭载长度也缩短近10%。格哈德.亨宁认为,跟着质量、不变性和效率的不停晋升,9DCT将可以或许大范围量产,为长城以及其他OEM提供配套。

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蜂巢易创6001系列电驱动总成

新能源是将来汽车市场成长的一定趋势,“Ⅰ纪元”动力总成技能天然不会漏掉在这个方面的研发,此次公布的6001系列电驱动总成技能便是紧张的一环。高效集成的6001系列电驱动总成是电机、节制器及减速器集成一体式的三合一电驱动体系,具备高功率密度、小型化、NVH机能优良等特点。

电机接纳永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技能和新质料,节制器接纳定制化的IGBT和薄膜电容,减速箱接纳行星系布局。个中驱动电机有用功率密度达5.6kW/kg,远超出国度2020年打算要告竣的3.5 kW/kg的方针。电机节制器软件接纳AUTOSAR架构,满意ISO26262 ASIL-C级功效宁静等级,从而使体系更为高效、宁静、成熟。

成长路线创新

只管动力总成技能已经成为技能冲破的焦点因素之一,但将零部件以及动力研发等整合单独运营的,在海内长城汽车照旧“先吃螃蟹的”。

 


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